中堂叉车培训学校柱塞偶件使用寿命

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柱塞偶件在正常使用时可用较长时间，如果短时间内磨损严重，其原因通常是:

    (1)柴油不清洁，既不过滤也不经过沉淀，甚至柴油中含有水分以致杂质较多。

    (2)柴油滤清器不经常保养，长时间使用过脏的柴油滤芯。

    (3)柱塞长时间在套筒内发卡，活动不灵活。

    (4)喷油器喷油嘴针阀体卡涩不灵活，在喷油压力过高的情况下，柱塞仍继续泵油

   (5)装错喷油泵回油管接头。

   中堂学叉车 以6135柴油机用的Ⅱ型柱塞式喷油泵为例，在泵盖上有两个油管螺栓接头，一个是柴油滤清器到喷油泵的进油管接头，另一个是从喷油泵到输油泵的回油管接头，且回油管接头里装有回油阀。如果使用中装错这两只油管接头，则当油箱内柴油较多，柴油较易流动的情况下，柴油能靠重力由油箱经回油孔向喷油泵供油。但因柴油不经过滤清器滤清即易使柱塞偶件的磨损大大加剧。成材叉车培训学校

    柱塞偶件磨损到什么程度，才不能继续使用的简易判断方法，通常有以下几种:

    (1)用一只规格为30MPa左右的压力表，逐次接到喷油泵每缸高压油管接头上。转动喷油泵凸轮轴而压动柱塞，当喷油泵油压升高至25MPa左右时，停止转动凸轮轴。此时，若其油压能保持3 ~5min无明显下降，说明柱塞偶件密封性良好。

    (2)用一个不通孔的螺母.将喷油泵上的高压油管接头堵死。然后用一撬杠均匀连续地撬起喷油泵挺柱，使喷油泵柱塞顶部柴油处于压缩状态下。此时如总是感觉不到压力，就说明柱塞偶件的密封性差，不应再继续使用。成材叉车培训学校

    (3)将柱塞偶件从喷油泵中取出，用食指盖住柱塞套顶部，使柱塞处于中等或最大供油位置。将柱塞由最上位置往下拉，拉下的距离以柱塞上沿露出柱塞套油孔为限。若能感到有一定吸力，‘迅速松开柱塞，如能复回，说明柱塞偶件密封性良好。

1.柱塞与调节臂松动

    中堂叉车司机培训以6105柴油机用的A型柱塞式喷油泵为例，柱塞下端是与调节臂压配而成的，且为保证喷油泵的正确供油，柱塞上端斜槽对称平面与调节臂对称平面之间，应该有一定的夹角。引起柱塞与调节臂之间的过盈配合产生松动的原因，通常有以下几点:

  (1)柱塞偶件在泵内安装位置不正确，致使柱塞到供油终止处于上限位置时，柱塞下端与挺柱调节螺钉之间没有一定的间隙。

    (2)在人工排除高压油管中的空气时，经常在柱塞弹簧座下面撬动。

    (3)用不合理的方式更换柱塞弹簧，破坏了柱塞与调节臂的配合关系。

    (4)调节臂与油量控制齿杆之间因磨损等原因，存在着一定的冲击力，致使其配合间隙过大。

    (5)柴油机经常处于变载荷下工作，急剧加大油门或突然熄火。

(6)喷油泵柱塞弹簧断裂。成材叉车培训学校

    (7)喷油泵挺柱定位螺钉松脱。由于在高转速时，挺柱上下运动的速度比低速时高，所以对柱塞调节臂的冲击力大，次数也多。一定时间后，即易使柱塞与调节臂之间松动。

4.柱塞撞击出油阀座

    柱塞余隙是指喷油泵供油凸轮在升程最高点时，柱塞顶端平面与出油阀座底部平面之间的间隙，也就是当柱塞顶部与出油阀座接触时，在柱塞底部与挺柱之间的间隙。这个间隙各种机型柴油机要求不一样，以6105柴油机用的A型柱塞式喷油泵为例，要求为0.4~0.6mm。若此间隙过小或没有间隙，则在柴油机工作时即会造成柱塞顶部撞击出油阀座。严重时，还可能将柱塞、凸轮轴撞弯，喷油泵上体掩裂。

    中堂叉车司机考证因此，在调整供油时间的同时，应注意检查这种柱塞余隙。尤其在挺柱高度调整增加过多时，则需注意进行检查。

    检查柱塞余隙时，可转动曲轴使喷油泵凸轮在升程的最高点，也就是柱塞上升到顶点，用螺钉旋具将柱塞弹簧托座向h撬起，使柱塞顶部与出油阀座底面接触，在柱塞尾部与挺柱之间插入塞尺，检查间隙的大小。

    经过检查，如果仅个别缸的柱塞余隙过小，可先将柱塞余隙过小的缸按要求调整。再将其余缸的柱塞余隙相应地增大，然后重新检查调整供油提前角，校正供油时间。

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