企石挖掘机培训学校润滑油路主要阀门的正确调整法
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企石学挖掘机柴油机润滑系统中,多设有各种阀门用于控制机油的合理循环,以保证润滑系统正常工作。通常在机油滤清器的入口端,都设有一个旁通阀(又称安全阀)。其作用是当冷车启动机油黏度过大或滤芯堵塞时,油压升高,自动推开阀门,机油不经过滤清器而直接通向主油道,保证了润滑。 诚材叉车培训学校
在使用中,柴油机还常在主油道前设有与主油道并列的回油阀(又称溢流阀)。其功用,是在机油泵有足够的流量和压力,各润滑点间隙正常的情况下,当主油道的流量过大、压力太高时,用来调整主油道的工作油压。此时阀门会自动打开,使部分机油直接泄回油底壳,油压不再升高。
机油泵出口压力除满足主油道油压需要外,还必须克服机油滤清器和油管的阻力。不同机型柴油机的润滑系统,机油泵出口压力有一个允许范围,过大或过小都不行。为此,大多数柴油机在机油泵的出油口处设有一个限压阀(又称调压阀,)用以限制机油泵的最大输出压力。当机油泵在额定转速下,其流量大于需要时通过限压阀流回油底壳。
企石挖掘机司机培训在机油泵工作正常,各部配合间隙适当的情况下,通过调整限压阀可以收到提高或降低机油压力的效果。以4135柴油机为例,调整时先拧下限压阀上的封油螺帽,松开锁紧螺母,再用螺钉旋其转动调节螺钉,改变限压阀的预紧力。旋进调节螺钉,机油压力升高:反之,机油压力降低。调整后,将锁紧螺母拧紧,并装上封油螺帽。
但是在实际使用中发现,有一些人在调整限压阀无效时,就又去调整机油粗滤器下的旁通阀。这种方法是不对的,因为这样的调核,不但起不到调推机油压力的作用,反而还有可能造成供油中断的危险。 诚材叉车培训学校
企石挖掘机司机考证旁通阀和限压阀虽然结构相近,但两者所处位置不同,因而所起的作用也不同。限压阀在主油道的末端,旁通阀在主油道的首端。前者在于防止主油道油压过高,后者用于当机油粗滤器堵塞时供油不致中断。如果调整旁通阀,增加其弹簧预紧力,则当机油粗滤器堵塞时,机油便不容易顶开旁通阀,仍然要强行通过机油滤清器。这样一来,一是增加机油通过阻力,降低了主油道油压。二是使机油粗滤器滤下来的杂质又强行被推入主油道,使机油变脏。三是当机油粗滤器堵塞严重时,机油从旁通阀和粗滤器都通不过,则发生供油中断现象,酿成严重后果。
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