龙湖挖掘机培训学校转子式分配泵的构造和工作原理

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DM转子式分配泵的构造和工作原理

(1) DM转子式分倪泵的构造见图1-3。

(2) DM转子式分配泵的工作原理  该转子式分配泵是美国生产的DM型对置式柱塞进

油计量转子式分配泵。其工作原理如下。

  1)进油过程如图1-4所示。                 诚材叉车培训学校

   龙湖学挖掘机分配转子转动时，当它的两个进油孔和分配套进油环摘的进油孔相通时，燃油在输油泵压力下受计量阀开度的控制流入分配转子的中心油道井向外推动柱塞分离。柱塞向外移动的距离决定了下一行程的喷油量。如怠速时，计量阀开度小，进入分配转子的油量小，则柱塞向外移动的行程也小，喷入气缸的油量也小。这种采用进油计量的特点使分配泵的供油时间随油最的增大而提前。

 2)柱塞最大行程的控制如图1-5所示。

    柱塞最大行程由横跨两个滚柱座的弹簧片8进行控制，当弹簧片两端的边缘和滚柱座5的边缘相接触时，柱塞处于最大行程位置。只有当柴油机在全负荷工作时。柱塞才能移动到最外的位置。

 3)压油过程:当分配转子继续回转时。压油过程开始，如图1-6所示。

    转子上的进油孔和分配套上的进油孔相互错开。转子的出油孔6开始和某缸的出油孔4相通，同时两个滚柱和内凸轮环的凸峰接触并沿凸轮工作表面上升，推动柱塞向内移动，将储存在柱塞之间及中心油道中的燃油加压并克服出油阀弹簧将图1-7所示的出油阀1打开，通过出油孔向某缸供油。DM 型分配泵用中心油道中同一个出油阀向各缸供油，从而保证了相同的减压作用，因此使柴油机在所有负荷及转速下都能均匀工作。

2. DPA型分配泵的构造和工作原理                  诚材叉车培训学校

  (1) DPA型分配泵的整体构造如图1-8所示。

    DPA型泵由高压泵头、调速器、第二级滑片式输油泵、油量控制阀和供油提前角自动调节机构等组成。传动部分将前三者联系起来。上述各机构(供油提前角白动调节机构除外)被包在一个控制泵体和顶盖内而形成一个整体。

  (2) DPA型分田泵各部件构造及上作原理

    1)高压泵头。如图1-8所示，高压泵头主要包括分配泵外壳12、分配套筒9、分配转子11、柱塞2、滚柱3、内凸轮4和花键套15等零件，起着进油、泵油和配油的作用。

    分配转子11和分配套简9和内凸轮4是分配泵的主要精密件。分配转子11的剖视图如图1-9所示。

    柱塞孔10内放入两个对置的柱塞，柱寒孔10外端的缺口2安放滚柱座，缺口3用于使前控制板的两个撑脚卡入后控制板的缺口中。两个螺孔用来和带动分配转子旋转的花键套15(见图1-8)相固定。当螺钉固定后，前后控制板和分配转子成一体被花键套驱动。为保证供油正时，两螺孔中心连线不通过转子的中心而略有偏移，使花键套与转子只可能有一个安装位置。

    龙湖挖掘机培训学校分配泵每循环的最大供油量是可以调节的。最大供油量取决于柱塞的直径和行程，柱塞的直径对规格已定的分配泵来说，不能变更，因此使用中只能靠调节柱塞行程来实现。调节的原理如图1-10所示，图中以凸轮转角0为横坐标，凸轮高度(凸轮升程)为纵坐标，作出了内凸轮的升程曲线，在基圆部分内凸轮没有凸起，半径没有变化，若滚柱从压油始点A开始与内凸轮压油段接触，至B点压油停止，住塞行程为S。如将压油点变为A’，则柱塞行程减少为s’。显然，柱塞行程越大，最大供油量也越大，柱塞行程S减小，则最大供油量相应减小。分配泵最大供油量的调整就是通过改变供油行程开始点来实现的。如最大供油量需要大，则开始供油的时刻提前，即供油提前角增大，供油终了时刻是不变的，由内凸轮凸起的最高点所决定。

    最大供油量调整的构造措施如图1-11所示。滚柱座2两端的圆弧形偏心凸耳3嵌装在前、后控制板5和7的偏心圆弧槽内，前控制板5上有弧形螺栓孔6，它和花键套一起用两个螺栓8紧固在转子凸缘上。转动控制板就可改变偏心圆弧槽与滚柱座偏心凸耳间的相对位置，即改变柱塞向外移动的最大距离(柱塞行程)，使最大供油量得到调整。如图1-11所示，将尺寸A调整到尺寸B，则每个柱塞的行程将增加(B一A)/2,最大供油量便相应增加了。

  2)油量控制阀。油量控制阀的作用是在每循环最大供油量调整一定的情况下，根据柴油机负荷的变化，用改变流通截面的方法来控制油量。它是调节进油口截面的精密件，其形状如图1-12所示.。                       诚材叉车培训学校

    阀体4上有直槽5，与分配套简和壳体上的油孔相通，荣油经此槽被压进进油孔。当拉杆销钉2受到调速器拉杆作用左右摆动时。阀体4便转动，从而改变了柴油的流通截面积。即改变了供油量。而停止供油则由专门的停止供油按钮操纵。油量控制阀直槽中部开有小气角槽，柴油机在低负荷时需要的柴油量很少，这时小三角槽与分配泵外壳的油道相通，其流通截面很小。并且当阀体4转动时截面改变也不大.这样可以减少阀体晃动带来的影晌，有利于柴油机低负荷时稳定运转。

  3)滑片式输油泵。滑片式输油泵(图1-8中之7)装在分配泵的进油端，它的作用是向高压泵头输送一定压力的柴油，以便在柴油机转速升高，进油时间缩短时，仍可保证必要的进油量。输油泵的构造如图1-13所示。

    龙湖挖掘机司机考证它由输油泵转子1、偏心环2和滑片3等组成。在输油泵转子1上有螺纹，用来将其安装在分配泵分配转子的中心上。输油泵转子1的十字形凹槽卡入两块等长的滑片3。从滤清器来的柴油经油道进入进油腔A，当输油泵转子1被分配转子带动旋转时，滑片3把柴油刮到压油腔B。由于压油腔B的抽腔容积逐渐缩小，因此，柴油被压到分配转子的轴向油道内。

    4)供油提前角自动调节机构。这个机构的作用是随柴油机的转速变化而自动调节供油

提前角。图1-14中所示的自动调节器，是二级式供油提前角调节装置，即第一级调节机构在起动时起作用，使供油提前角变小以利于起动;第二级调节机构在高速时起作用，使供油提前角增大以优化柴油机的动力性和经济性。

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