南澳挖掘机培训学校电控直列柱塞泵的构透和工作原理

东莞诚材教育网址：http://www.dg2436.com/ ，挖掘机培训30天，学费4800元，挖掘机考证3天，学费1300元，随到随学，发建设局上岗证；电话：13713201360，13826911180，0769-89877058，校址：东莞市万江牌楼基公交站台后面诚材教育。

南澳挖掘机培训考证，南澳学挖掘机，南澳挖掘机司机培训，南澳挖掘机培训考证学校，南澳考证挖掘机证培训，南澳叉车证年审，南澳电工证年审，南澳焊工证年审，南澳电工证年审换证。

    南澳学挖掘机油机供油量的控制方法随供给系统的类型而异。传统的机械控制式某油机供给系统中.都是通过改变喷油泵供油最调节机构的位盆来调节供油只，其控制精度、供油特性、响应性等比较差。早期的第一代柴油机电控系统，就是保留了传统荣油机供给系统对供油量的“位置控制’方式.不同的是对喷油泵供油最调节机构的“位置控制”用电子调速器代替了传统的机械离心式调速器，即用荣油机转速传感器和加速踏板位置传感嚣。以及ECU控制的电子执行元件来代井机械离心式调速器和加速踏板等传统机构。

电控直列柱塞泵的构造如图1-36所示，占空比电磁阀安装在旧式喷油泵的供油齿条或拉杆的一端，电滋阀中的铁心与喷油泵的供油齿条连成一体。控制电流通过电磁线圈时，产生一个作用在铁心上的与通电占空比(平均电流)成正比的电磁力，铁心推动供油齿条移动，当电磁力与供油齿条回位弹簧弹力平衡时.供油齿条就停止在某一位置上，改变电磁阀通电占空比即可调节供油齿条的位置。同时，设置一个供油齿条位置传感器，向ECU输送供油齿条实际位笠的反馈信号，即可实现供油量的闭环控制。而直列柱塞泵的供油齿条位登传感器和柴油机转速传感器一般安装在电子调速器内。               诚材叉车培训学校

    直列柱塞泵供油量“位置控制”系统如图1-37所示，ECU根据加速踏板位置传感器信号(即负荷信号)和柴油机转速信号，并参考供油齿条位置、冷却液温度、进气压力等传感信号，按内存控制程序计算供油量(即供油齿条位置)，再通过ECU中行程或位置伺服电路使电子调速器内的占空比电滋阀控制喷油泵供油齿条的行程或位置。而供油齿条的实际位置则由装在电子调速器内的供油齿条位置传感器检测，检测结果反馈给ECU中的行程或位置伺服电路，再对输送给占空比电磁阀的占空比进行修正，使供油齿杆实际位置与目标位置间的差值趋于零。                          

一、EPIC转子式分配泵电控系统的构造和工作耳理

1. EPIC转子式分配泵电控系统的构造

EPIC转于式分配泵电控系统的构造如图1-38所示。    

EPIC系统取消了机械控制机构，用电控系统控制柱塞径向行程来控制嘴油量，通过控制凸轮环位置来控制喷油定时，是位置控制式电控喷油系统。

2. EPIC转子式分配系工作原理                    诚材叉车培训学校

EPIC转子式分配泉的T.作原理如图1-39所示，EPIC系统供油量调节原理见图1-40。

供油量的调节取决于柱塞的径向行程，即滚子座的径肉行程。滚子座的两侧面有沿轴向倾斜的台阶，驱动轴末端有一个内锥孔，且沿轴向有四个槽，该槽与带有倾斜台阶的滚子座相配合。利用作用在转子右端(如图1-41所示)的油压与转子左端的弹簧力，即可控制分配转子的轴向位移。当供油电磁阀通电，而排油电磁阀关闭时，转子右端的压力油推动转子向左运动;当排油电磁阀通电，而供油电磁阀关闭时，转子右端的油压下降，转子在左端弹簧力的作用下向右运动。EPIC系统的液力循环如图1-42所示。

    南澳挖掘机司机培训当转子轴向运动时，由于滚子座两侧面倾斜台阶与驱动轴轴向槽的配合，使滚子座有效径向位移变化，从而改变了径向柱塞的有效行程，供油量也随之改变。分配转子尾部有位移传感器作为反馈信号以确保控制精度。

    喷油定时控制仍然采用机械控制式

DPA泵中的提前机构，但是增加了一个喷油提前角调节电伺候阀或电液比例阀，入如图1-43所示。                      诚材叉车培训学校

    提前器活塞3的一侧受输油泵输油压力的作用，另一侧受电液伺服阀(即喷油提前角调节阀)的压力油和一个弹簧力作用。电液伺服阀开口量加大，进入弹簧室内的燃油流量增加，燃油压力也随之增高。此压力与弹簧一起克服提前器活塞背部的输油压力，把凸轮环推向滞后方向，反之则提高。改变凸轮环位置也就改变了滚子滑过凸轮升程顶点的相位，从而改变了喷油终点和始点。为提高喷油定时精度，泵上还设置有提前器活塞位移传感器，提供反馈信号，以实现闭环控制。

EPIC喷油系统使用实验油实验时，当柴油机起动转速为180r/min，输油泵每循环供油为7min3时，所产生的压力在0.3MPa以上，可保证在柴油机起动时立刻调节喷油量和喷油始点。在转速较高时，调节阀将输油压力限制在0.96MPa左右。泵腔内燃油压力由回阀调节，约为0.05MPa，为满足高速直喷柴油机要求更高的喷油速率，泵腔柱塞可由2个增加到4个，泵端压力可达9OMPa,喷射压力可达12OMPa，如图1-44所示。    

    南澳挖掘机司机考证图1-44示出了三种转速条件下，每循环供油最与分配转子位置的关系曲线。除很小油量区城外，该曲线的线性度很好，另外，该系统各缸之间供油量不均匀性也比较好，只要喷油器开启压力一致，即使在小油里条件下(10nun，每循环)4个缸的供油虽差值也在5%内.如果喷油器总成开启压力差异过大，或其中捅入用旧的已积炭的喷油器，则在小油量条件下，各缸供油量差值会增加到15%~17%。

校址：在东莞汽车总站乘公汽站点路线：东莞汽车总站乘61、62路车到万江区牌楼基站下车即到,