禅城挖掘机培训学校电控共轨离压系的构造和工作原理

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1电控共软高压泵的构造

    禅城学挖掘机电控共轨高压泵的构造如图1-53所示，高压泵是低压油路和高压油路之间的接口，它的作用是在柴油机所有工作范围和整个使用寿命期间准备足够的，已被压缩了的燃油。除了供给高压燃油之外，它的作用还在于保证在快速起动过程和共轨中压力迅速上升所需要的燃油储备、持续产生高压姗油存储器(共轨)所需的系统压力，并且通过高压燃油实现冷却和润滑。                  诚材叉车培训学校

    2.电控共轨离压泵的工作原理

    燃油被高压泵内三个径向柱塞压缩，柱塞相互之间错开120°，每一转有三个供油过程。由于高压泵是按最大供油设计的，燃油显得过多，多余的燃油经过阔整阔流回油箱。切断柱塞供油时，送到共轨中的燃油量减少。此时进油阀一直开着。在柱塞断面装置的电磁阀动

作时。装在其电枢上的一根销子将进。油阀打开，从而使供油行程中吸入的燃油不受压编。由于吸入的燃油又流回到低压通道，所以，柱塞腔内不会建立高压。切断柱塞供油后，高压泵不再连续供油，而是处于供油间歇阶段，因此减少了功率损失。

    高压泵的供油量与其转速成正比，高压泵转速取决于柴油机的转速。燃油系统装于柴油机上，传动比的设计一方面要使多余的供油量不要太多，另一方面还应满足柴油机全负荷工作的燃油量。

    PT泵的构造如图1-54所示。

    1.齿轮输油泵和膜片式稳压器

    禅城挖掘机培训学校柴油机运转后，齿轮泵6(参见图1-54，后同)由主轴驱动，它将经过滤清的燃油从入口8吸入，并以一定压力输出，经过细滤器2至两速式调速器中。与此同时，有一油道使齿轮泵压油腔与膜片式稳压器7相通，借以消除输出燃油压力的波动。

    2.燃油滤清器                        诚材叉车培训学校

    齿轮泵输出的燃油，首先经过滤清器(如图1-55所示)，滤除油中杂质。来自齿轮泵的燃油，由进油口进入滤清器，经下滤网7后流往PTC调速器9，经过上滤网的燃油流往MVS调速器4。滤清器中磁芯6可滤除燃油中的铁屑。

    3.调速器

    (1) PTG调速器  PTG调速器如图1-56所示，燃油进人调速器后，有三个出油口:一是油门通道;二是怠速油道;三是旁通油道。调速柱塞6左石移动，可使进油口和上述三个出油口中的一个或两个相通。 柱塞的位置取决于架油机工况，主要取决于柴油机转速。

    (2) MVS型调速器  MVS型调速器是机械离心全速式调速器，如图1-57所示。它可使柴油机在不同恒定转速下运转。旋转式油门处于最大开度时，所有从PTG调速器来的燃油都流过MVS调速器，但当转速变化时，在离心飞块作用下，MVS柱塞产生左右移动，相当于油门开闭而控制通拄喷油器的油道孔口开度。

    操纵MVS操纵摇臂，将调速弹簧压缩，此作用力与某一转速时飞块离心力相平衡，就可以使柱塞处于相应于这一转速的位置，从而也就确定了通往喷油器的油道孔口的开度，使柴油机在这一转速下稳定运转。

    4.旋转式油门(节流阀)                     诚材叉车培训学校

    禅城挖掘机司机考证旋转式油门(节流阀)如图1-58所示，除怠速工况外，在其他所有工况下，来自调速器的燃油必须受旋转式油门的控制，然后再供给喷油器。阀芯5与加速踏板由杆件相连。油门内部有阀芯柱塞6和调整垫片7,增减垫片可以改变柱塞的位置。从而决定油门全开时的节流作用，即可调整栩定供油量。当油门全闭时，用限位螺钉4使油道微开，让少量量油通过。

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