南海挖掘机培训学校停车阀(断油阀)

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    南海学挖掘机停车阀是一个电磁阀，其构造如图1-59所示。当停车阀通电时，阀板3被电磁铁2所吸引，使进油通道与通往喷油器的油道相通。反之，断电时，阀板在回位弹簧4的作用下而关闭，停止供油。因此，在柴油机起动时应合上起动开关，使电路通电，将阀板吸开;停车时断开电路使阀板返回，停止供油。            诚材叉车培训学校

    当起动电路失灵，要靠滑行来起动柴油机时，可拧进螺钉5将阀板顶开，使油道连通;停车时，再将螺钉退出，使油路切断，停止供油。

    停车阀电磁铁2上有两个接线柱，长接线柱接蓄电池正极，而短接线柱搭铁。

    当汽车下坡时，应注意，不要关闭起动开关。如果关闭起动开关，停车阀处于关闭状态，由于柴油机仍在转动，因而PT泵仍在工作，输入停车阀的燃油压力将阀板紧紧地压在阀座上，这时即使向电磁阀通电也无法将阀板吸开，故无法向柴油机供油。

    一、LDCR共轨燃油系统

    LDCR共轨嫩油系统的部件和传感器如图1-60所示，其部件包括:电控单元、油箱、过滤器、输油泵、进油计量阀、高压泵，翔油共轨、共轨压力控制阀、喷油器:传感器包括:发动机沮度传感器、燃油沮度传感器、曲轴角度传感器、进气管压力传感器、空气质量流量传感器、加速踏板位置传感器(指令)。          诚材叉车培训学校

    二、共轨离压泵

    南海挖掘机司机考证共轨高压泵的构造见图1-61，共轨高压泵的供油能力在16OMPa压力下，供油量为0.7mL/r。共轨高压泵的工作原理是采用一个内凸轮环和对置柱塞，是在转子分配泵基础上开发的。但该泵的凸轮环由高压泵轴带动旋转，二个对置柱塞位于静止不转的泵头横孔中，如图1-61所示。这种结构使分配转子与滑套之间不用保留间隙。凸轮环内有4个凸起，一对柱塞在单一的泵油腔中工作，凸轮转一圈，泵油4次。

    一个内置的低压腔与高压腔装在一起。它从车上油箱中吸油，在每次泵油行程前将燃油充满一对柱塞间的空间。输油泵为4块旋转板在偏心泵体里运转的结构。每个泵油腔通过进油阀连通进油管。这些加有弹簧负载的平板阀可以减小燃油排量和压力的损失。

    高压泵装有进油计量阀作为共轨油压的初步控制。所需要的燃油由ECU计算，并且仅仪允许这么多的燃油进入高压泵，所以实际上没有燃油从共软中溢出。在高压下溢流的燃油会造成相当大的能量损失。

    高压泵的负荷循环比高压直列泵和高压分配泵的脉动小。在全油量时，共轨泵产生的压力波动更小，因此在可听到的颇率范围内反作用转矩波动也更小。但是由于高压泵仅仅在撼次泵油的部分行程用来产生压力，反作用转矩将产生相应的波动。高压泵的横截面见图1-62。高压泵可以带动一个泵油腔。也可以带2个泵油胶，2个泵油腔以45°。角度布置，这样，凸轮环每转一圈可泵油8次。                  诚材叉车培训学校

 三、共轨

    南海挖掘机司机培训共轨沿着气缸盖安装，储存高压燃油。它有一个很重要的功能就是控制油液压力波的作用。共轨是个锻件井经抛光加一装有特殊的高压接头连接通向每个喷油器的高压油管，连接从高压油管和共轨压力传感器到压力控制阀的供油管。共轨的形状并不重要，但容积则应尽可能小。因为在柴油机转速突然降低时，必须从共轨中排出燃油以降低压力，使燃油适应低速工况，所以共轨容积小可减少能里损失。

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