东莞叉车证复审带你认识汽车名人郭力

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    郭力门916-1976)(如图4-8所示)，原名高崇岳.大城县大高庄子村人。1950年2月，中央重一「业部设立汽车T.业筹备组，4月任命郭力为第三筹备组主任.时年34岁。

    一无人力、二无阵地、三无经验.郭力率筹备组的同志.招人才.选厂址，翻泽苏方提供的资料、图纸，配合专家修改、补充……中央批准了初步设计，郭力作为“一汽”的第一任厂长，离京赴长春上任。当时的厂区荒野一片.只有日军留下的细菌工厂和几座建筑物的残垣断壁。郭力果断采取自ft与外包并进的办法，短短儿个月，修复建筑面积50338.4平方米，恢复了通水、通电、取暖，还开设了培训干部的汽车工业学校(今长春工业大学)，各项准备工作加紧进行。

    东莞叉车证年审郭力认为.建设汽车厂需要地方政府的支援，调一位熟悉东北情况的干部当厂长，自己做副手，能加快工程进展。于是他亲赴沈阳和北京.向东北局和党中央汇报。中央同意了他的清求.调饶斌同志担任厂长。“郭力让贤”成为佳话。

    东莞叉车证复审告诉你退居第一副厂长兼总工程师后，1954年初，作为领队兼党支部书记，郭力带领500名实习生赴苏学习。在苏期间，由一机部授权.郭力代表中方审批了一汽的技术设计。回国后，郭力挂帅抓生产准备。在他的组织、领导下，建立了经济核算为核心的经济管理制度，庞杂而分散的生产准备工作被纳入统一规划，统一目标的轨道。在生产条件基本具备的情况下，郭力大胆采取迁回工艺，使试生产一次成功。1956年7月，推出了我国自制的解放牌汽车。尔后第一批红旗牌高级轿车在设计上的成功，也证明了郭力为“红旗”确定的设计原则的正确性。

    1959年末，郭力重又走上厂长岗位。面对被‘大跃进”打乱的生产秩序和严峻形势，他作出了一系列后来均被实践证明是极其正确的重要决策，其中包括将工作的重点和主要力量有计划、有重点地转向企业整顿。使“一汽”从一度停产到恢复生产，逐步走上正轨，为后来年产6万辆打下了牢靠的基础。

    1964年8月.郭力赴北京，在原汽车局的基础上筹建中国汽车工业公司。借鉴国外经验，根据中国国情，主持起草了《汽车托拉斯的组建报告》。1965年1月.郭力被正式任命一机部副部长兼中国汽车工业公司经理。其后，在试点的基础上，北京、南京等地相继成立了汽车分公司，至此.我国汽车工业沿着中央确定的方针，进行管理体制的革命有了一个良好开端。

              1976年2月，郭力因在“文化大革命”中遭受迫害病故，享年60岁。